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货船所属公司是位于北九州岛市的旭洋海运,当时有5名船员在船上,从北九州岛市要前往广岛县福山港,船速约12节。据报道,“能登岛”号执行扫雷作业时,为避开对磁力有所反应的水雷,船身采用木材制造,所以这起意外撞击让“能登岛”号严重受损,无法自行航行返港。

车主们对特斯拉又爱又恨的心理非常可以理解。毕竟过去特斯拉是象征高端的车型,并不是每个人都能拥有的,如果未来特斯拉真的实现了像马斯克所承诺的“生产人人都能开得起的电动车”的目标,那么这些车主身上的自豪感和优越感必然会受到伤害。这是特斯拉的使命,也是它的挑战。马斯克的梦想是改变世界,他已经改变了很多。他用最短的时间将特斯拉的“平民车型”Model3实现了量产,并在全球实现交付;他史无前例地把特斯拉的工厂建到了太平洋另一头的上海临港,并承诺开工一年内落成;就在上周六,他的另一家公司SpaceX实现了航天史的又一个壮举,一艘载有400磅物资的SpaceX的试验无人飞船驶向国际空间站,为美国宇航局NASA的载人飞船计划迈出第一步。如果今年7月按计划载人升空,将是2011年以来美国首次重启载人航天项目。

在多元化方面,美的积极发展机器人等新兴业务。今年3月,美的宣布向德国库卡集团的中国下属业务注资, 共同成立3家合资公司,以拓展工业机器人、医疗机器人和仓储自动化三大领域的业务。同月,美的库的智能制造产业基地在广东顺德正式动工。该基地将成为美的“双智战略”落地的重要一环,有望推动中国的机器人年产能突破10万台。

人这个贪欲啊一旦无限发展下去,最后就能成功递进到把无人机着陆时使用的防擦地缓冲钩(下图)当尾钩的地步,合着这飞机往航母降的时候还得往后飞才能挂索呗?所以啊,就跟在其他很多领域的道理一样,实用技术稳步推进,领先科技紧紧跟随,那也是国产舰载无人机发展的必经之路。前面说的TERN挺科幻是吧?611所的VD200“海巡者”的思路也与之接近。不过作为技术验证意味明显的型号,翼展4.6米的VD200,尺寸仅相当于翼展9.1米的TERN的一半,而且没有采用风险较大的共轴双桨布局。

更重要的是趋势,时间是对我们有利的,美国最怕的就是这个不断下滑的趋势。这次政府工作报告提了一个数据,过去五年中国占全球GDP的规模从11%提到15%。去年中国GDP增长是6.9%,美国的潜在增长力是2%,意味着即使我们以非常保守假设,如果中国这一轮转型成功,未来十年哪怕我以6%的速度增长,我仍然是美国GDP增速的三倍。为什么?因为美国的人均GDP是5.8万美元,中国8800美元,所以我们还有巨大的差距,但我们体量太大的,中国有14亿人,当你还没有成为发达国家的时候,或者说你刚刚进入发达国家行列,比如1.26万的时候,你的经济体量很可能超过美国。根据我们非常保守的估计,假设人民币不升值的情况下,大约十年中国GDP的规模将会超过美国,这意味着二战以来美国从来没遇到过这样的对手,在八十年代日本的顶峰时期,当时日本占美国规模40%,我们今天已经占了60%,再过十年我们有可能就超过它了。我想这是三个基本的背景。

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